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樸槿惠呼籲勞資尋求互利共贏 促韓國經濟再騰飛

<br/>韓國總統樸槿惠1日在青瓦臺召開懇談會,強調勞資政三方須尋找互利共贏的切入點,為實現韓國<a href="http://tw.adata.com/index_TW.html"><span style="color:#666">ssd固態硬碟</span></a>經濟再次騰飛做出貢獻。<br/>  中新網9月1日電 據韓聯社報道,韓國總統樸<a href="http://tw.adata.com/index.php?action=product&cid=1"><span style="color:#666">隨身碟</span></a>槿惠1日在青瓦臺召開懇談會,強調勞資政三方須尋找互利共贏的切入點,為實現韓國經濟再次騰飛做出貢獻。<br/>  報<a href="http://www.fucohiq.com/webc/html/product/03.aspx?kind=20"><span style="color:#666">化療副作用</span></a>道稱,懇談會邀請了韓國經濟副總理崔炅煥、韓國總工會委員長金東滿、韓國經營者聯盟副會長金榮培等能夠代表市場經濟三大主體——勞動者、資本家和政府(簡稱“勞資政”)的55名人士參加。<br/>  樸槿惠指出,韓<a href="http://www.fucohiq.com/webc/html/product/03.aspx?kind=20"><span style="color:#666">抗癌食物</span></a>國經濟正面臨著許多結構性難題,如勞動力市場出現兩極分化、人口老齡化日益加劇等。今後韓國經濟能否得到發展,取決於能否有效解決這些問題。因此,勞資雙方不要糾纏於眼前的利益,需要通過對話和協商,尋求互利共贏。<br/>  樸槿惠還表示,為避免步日本後塵、面臨“失去的20年”,勞資政三方須齊心協力、凝聚智慧。希望“勞資政委員會”發揮應有作用,促進勞<a href="http://tw.adata.com/?action=product_feature&cid=7&piid=38"><span style="color:#666">SD記憶卡</span></a>資之間的溝通,搭建一個良好的對話平臺,從而實現韓國全社會團結和諧。<br/>  據悉,韓國“勞資政委員會”成立於1998年1月,旨在促進勞資政三方的溝通,積極構建和諧的勞資關係。該委員會會議因韓國總工會去年底宣佈罷工暫停,今年8月19日時隔8個月重新啟動。  (原標題:樸槿惠呼籲勞資尋求互利共贏 促韓國經濟再騰飛)<br/>
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平凡個體的悲劇


  這名六旬村婦的丈夫在崖下失蹤
  震後第三天,在昭通市巧家縣包穀堖鄉上的萬家福超市,一個面容陰郁的男人走進來,要了一瓶松子酒。二兩的口杯,他一口氣灌下喉嚨。
  “兄弟,乾啥子喝這麼猛?”超市老闆勸解,這名男人木木地回了一句:“搞不得了,搞不得了。房子沒了,人也全沒了。”
  房子沒了,人也沒了。這是北京青年報記者在地震災區聽到頻次最多、最為悲涼的一句陳述。終生為之奮鬥的目標與希望,隨著山體的晃動,全都轟塌。對平凡的個體而言,還有更大的悲劇嗎?
  傾訴
  進入重災區前,我沒想好如何面對這種悲劇。採訪是職責,但如打擾到失去至親的災民,有違道德。進去後才發現,沒有哭天喊地,剩下的只有木然。很多人需要通過傾訴紓解情緒。
  在堰塞湖上方的斷崖邊,一名六旬村婦邊走邊哭,她丈夫在崖邊放羊,至今連具屍體也沒尋得。眼淚淌過核桃皮般的臉,衝出一道道泥溝兒。沒有手帕,她揪幾片草葉子擦拭。
  遞上一張紙巾,她擺手沒接。我們默默站在懸崖邊。她自顧自地講述起地震的遭遇。方言難懂,交流成障礙,我只有不斷點頭、傾聽。在大災難面前,作為記者深感無助,因為能做的太少。
  在進入“孤島”紅石岩村的路上,32歲的劉興晏主動與記者聊起天,說自家的房子也沒了,臉上看不出過多悲慟。誰知,聊了一會兒,他提到,8歲的女兒芳芳,在地震中沒了。孩子曾是他在外打工的唯一希望。他給我看孩子被刨出來後的照片,雙目緊閉、面部腫脹發紫。
  新坪村的李世斌,七旬盲眼老父被土坯牆埋在下麵,他不顧餘震,在山間走了3個多小時趕回家,老人已奄奄一息。見到他那天,老人還未入殮。“你要不要去看看我的父親?”他帶我上坡,逝者躺在新修磚房的客廳。一次餘震襲來,未完全垮掉的老房子搖晃起來,所有人驚慌朝坡下跑……
  喪葬
  我能感受到他們的絕望與無助!他們傾訴,同時渴望得到安慰。震後兩三天內,這種心理尤為敏感,他們能從一個眼神感知到丁點兒善意,也會被一句欠妥的措辭傷害很深。前方救災的工作方式很重要。
  比如,在包穀堖鄉新坪村、紅石岩,均有死者家屬反映,“上面”在確認死亡信息後,都給口頭規定一個很短的埋葬期限。家屬稱被告知,晚一天,兩萬元撫恤金要扣掉5000元。這讓家屬很反感。因為按當地習俗,入土為安也要選個好日子。“不能人性化一點嗎?”
  為了災後防疫需要,屍體確實需要儘快掩埋。但如果政府採取一種生硬的工作方式,是否考慮欠妥?跟老鄉們說通情理有那麼難嗎?
  聽聞村民的抱怨,當時跟我在一起的鄉鎮衛生院醫生小黃耐心地勸說了近20分鐘:“如果真那樣,肯定是他們不對。這應該是下麵的人在執行的時候,太急了。我覺得,政府不會這樣規定的。政府也不會不管你們的。幹部們都在更嚴重的地方救災呢……”
  訴說者的情緒平息了,連連點頭。我問小黃,你一個兼開救護車的醫生,怎麼還扮演政府幹部的角色?他的話令我難忘:“這種情緒如果不及時疏導,總要有出口爆發的。最後受損的,還是老百姓的利益。我不是幫當官的,我是可憐那些村民。”
  令人欣慰的是,相似的問題政府已意識到了。據當地媒體報道,在“8·03”地震巧家片區抗震救災軍地聯合指揮部每日例會第二次會議上,省委副書記仇和強調,“遇難者遺體要在尊重當地傳統習慣的基礎上,儘快引導妥善處理。”小黃說得沒錯。
  房子
  小震大災,也超乎意料。官方解釋中,抗震級別低、房屋建築質量問題是主因。記者在現場也看到,倒塌的全是依山而建的土木結構房屋。有些雖未倒塌,但掛著一道道大裂縫。再往下追問,國家貧困縣。貧窮似乎成了地震幫凶。
  “以後該怎麼辦?”擠在紅石岩村小學的帳篷里,村民們眼神寫滿迷茫。房子沒了,財物也被砸在廢墟下,作為最大經濟來源的花椒,無法收摘,更別提運出去……見到記者,他們湊上前詢問,未來怎麼辦?
  活下來的人,需要新的希望支撐。臨走前,我問劉興晏,再蓋房,還建土坯的嗎?他語氣堅定地說,肯定不會了,但隨後愁雲慘淡:“哪有錢蓋?我們這裡路太難走,拉一塊磚上山都比外面貴好幾毛錢。”
  我想,貧窮不是官方發佈中無表情的藉口,貧窮只能說明這些深山村民的弱勢。除了靠運氣躲過,真希望政府能在關乎性命的農村房屋質量上,有更多政策傾斜。幫扶弱勢群體,本就是實現社會正義的一種方式,當然也是政府部門的責任。
  未受災卻有可能成為下一個魯甸的不發達地區,也需要官方推動更為急迫的安全建築改造。
  我也註意到,有報道稱,雲南省省委領導強調,“面對災區群眾儘快入住新家園的願望,巧家縣要不等不靠、超前謀劃、主動作為,迅速啟動災後重建相關工作准備。”
  這是新希望的開端。文並攝/本報記者孫靜  (原標題:平凡個體的悲劇)
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污染場地未經修複不得開發利用


   本報訊8月5日,自治區環保廳通報,《自治區工業企業關停搬遷及原址場地再開發利用污染防治工作方案》(以下簡稱《方案》)已下發,《方案》規範了污染企業搬遷後原址和其他可能受污染土地的開發利用行為,要求未修複的場地不得擅自開發利用。
   隨著新一輪工業企業搬遷工作開始,防止工業企業關停搬遷過程中產生二次污染和次生突發環境事件,成為各級環保部門的一項重要工作內容。據自治區環保廳污防處負責人介紹,一些涉重金屬、農藥企業,在日常的生產過程中,不可避免地對其所在的場地土壤和地下水造成污染,這些土地如果再次做為城市建設用地開發的時候,可能會對將來居民的健康產生嚴重危害。近年來,寧夏回族自治區積極推行企業入園,這類企業基本集中在工業園區,城區範圍內這種化工、重金屬污染企業相對較少。
   《方案》明確,關停搬遷企業要報當地環保部門備案,確保關停搬遷過程中污染防治設施正常運行或使用,妥善處理遺留或搬遷過程中產生的污染物,待生產設備拆除完畢且相關污染物處理處置結束後方可拆除污染治理設施。
   同時,要求轄區各級環保部門要嚴格污染場地開發建設審批,對於擬開發利用的關停搬遷企業場地,未按有關規定開展場地環境調查及風險評估的、未明確治理修複責任主體的,禁止進行土地流轉;污染場地未經治理修複的,禁止審批、開工建設與治理修複無關的任何項目。(崔萬傑)  (原標題:污染場地未經修複不得開發利用)
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航班遭遇大規模延誤如何避免“人在囧途”


  波及華東地區,數百架航班取消……26日,中國民用航空局空中交通管理局發佈了航班大面積延誤橙色預警,民航界遭遇一次罕見的大規模航班延誤,給暑期出行的旅客帶來諸多不便。
  27日,空域管制仍在持續,至當晚大面積航班延誤紅色預警已解除,廈門區域航班運行在逐漸恢復中,其他區域也恢復正常。
  這兩天,上海航班大面積延誤,虹橋火車站乘客爆滿。深圳機場往華東華中方向出現了大面積的延誤,因為溝通不暢,在機場裡面,從深圳飛往杭州的乘客和地勤人員打起來了。民航等相關部門該如何提升應急反應能力,讓旅客“堵路”不“堵心”?
  何為航班延誤橙色預警?
  軍演影響有限,壞天氣才是主因
  26日,中國民用航空局空中交通管理局發佈大面積航班延誤橙色預警信息,鄭州、上海等區域相關航路通行能力下降60%左右,截至26日19時,上海虹橋機場取消航班137班,上海浦東機場取消75班,北京取消102班,廣州取消51班。
  27日,空域管制仍在持續,上海地區9時至11時有空域繁忙情況,前往廈門、福州、汕頭、晉江及部分中南地區的航班受影響,上海區域部分航路通行能力下降30%左右。
  據瞭解,空域管制疊加雷雨天氣造成了此次罕見的大規模航班延誤。針對近期我軍在東南沿海演習對民航航班的影響,國防部新聞事務局27日表示,國家空管委辦公室已派出多個軍地聯合工作組到繁忙地區和機場進行督導協調。軍民航空管部門已採取新闢臨時航線、劃設保護區、制定繞航改飛等措施,最大限度減少影響。根據目前掌握的情況,軍演對民航影響是有限的,不是造成航班延誤的主要因素,近期主要受氣象影響較大。
  據國防部網站消息,按照全軍年度軍事訓練計劃,我軍將從7月29日起,在東南沿海方向舉行實兵演習。這次演習是我軍年度例行性訓練活動。
  國防部新聞事務局表示,進行飛行管制是在確保領空安全、飛行安全和維護空中秩序的前提下,為軍隊戰備訓練飛行、民航公共運輸飛行和通用航空飛行提供空中交通服務。
  據介紹,按照航班大面積延誤應急處置預案,航班延誤的應急響應級別分為四級:I級是特別嚴重;II級是嚴重;III級是較重;IV是一般,依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。橙色預警表示航班延誤嚴重。
  此次官方發佈橙色預警信息是我國民航局空管系統首次向公眾發佈空域繁忙航班延誤預警。業內人士表示,對比以往摸不著頭緒的航班延誤,這次是一大進步。
  什麼時段、哪些區域將出現空域繁忙,通行能力下降多少……這一系列信息的發佈能夠給選擇航空出行的旅客一個提示,如果所乘航班在該時段和區域就需要考慮選擇其他交通工具,或改變出行時間。
  旅客服務是否“延誤”?
  信息溝通仍有待提高
  記者27日11時左右在上海虹橋機場採訪,從上海前往長沙的旅客章明凡告訴記者,他在機場已經等了1個多小時,好在南航當天早上就通過手機短信通知他航班將延誤,所以他已經做好了心理準備。“因為不是去辦急事,所以延誤了就等一下,如果著急就去坐火車了。”他說。
  說到航班延誤,很多人閃現的第一個關鍵詞是“信息”。航班為什麼會延誤、將延誤多久、應當退票還是等待?如果旅客的這些疑問能夠及時得到回應,航班延誤就不會再成為民航“頑疾”。然而,這些信息哪裡來?誰發佈?有沒有通暢、準確、可信的信息渠道?
  因為信息溝通不暢,深圳機場出現了乘客與地勤人員大打出手的場面。事情發生在7月26日,由於長時間的等待,加上沒有明確的消息,旅客在機場內開始有所騷動。從凌晨一點開始就有旅客聚集在登機口,希望得到準確的消息,三點的時候航班終於有了消息,航空公司方面也給出瞭解決方案,但一部分旅客不滿意言語不斷升級,終於爆發了衝突。
  業內人士認為,此次官方提前發佈預警信息僅僅是一個開始,機場、航空公司還需以這一信息為基礎,把針對旅客的預告、退改簽等信息做進一步細化並及時更新、發佈,以便旅客安排行程。
  中國航空法律服務中心專家張起淮認為,遭遇航班延誤,旅客的安置工作尤為重要。在以往發生的旅客與航空公司的衝突中,有相當一部分是因為旅客沒有得到滿意的安置。一方面,按照民航部門相關規定,航空公司應當承擔相應的責任,不能推諉;另一方面,旅客也不該“漫天要價”,一旦要求得不到滿足就上演“全武行”。大量旅客滯留的情況下,航空公司還是應當以旅客的安全和妥善安置為要。
  滯留旅客如何疏導?
  航班延誤考驗綜合交通體系
  航班延誤並不是民航一家的事,其考驗的是綜合交通體系。
  旅客的疏散和安置需要鐵路、公交、地鐵等相關部門的全面協作。比如,在地鐵運營時間外,大量延誤航班的旅客無法通過公交車、出租車及時疏散時,地鐵公司是否能夠加時接駁?航空無法滿足運輸需求時,鐵路、長途汽運是否能夠提供有效的支撐,為旅客提供轉乘服務?航班大規模延誤時,需要及時啟動應急預案,需要更高層面的協調聯動機制給予支持。
  記者採訪瞭解到,近日的航班延誤導致部分旅客深夜抵達上海,為此,上海機場與市內公交攜手推出機場前往人民廣場和靜安寺城市航站樓的夜宵線,方便旅客及時到達市區。
  這兩天,上海航班大面積延誤,虹橋火車站乘客爆滿。上海虹橋火車站近期也為民航轉乘的旅客加開售票窗口,方便旅客及時購票上車。
  據瞭解,上海虹橋綜合交通樞紐已經建立聯動機制,包括民航、鐵路、地鐵、公交、長途汽運在內的多種交通工具可形成密切銜接,共同疏散和服務旅客。
  (原標題:航班遭遇大規模延誤如何避免“人在囧途”)
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上半年宏觀調控呈現四大亮點


  ■讓市場充分起作用
  ■貫徹“相機抉擇”原則
  ■運用供給管理方式和手段
  ■把宏觀調控與深化改革有機結合
  2014年被稱為中國“全面改革元年”,宏觀經濟運行狀態的調控具有為全面改革的展開提供條件配套的特殊意義,而年初經濟運行一度表現出的較明顯的下行壓力,亦使宏觀調控當局的動向與舉措備受關註。半年過後,現已看到頗具亮色的調控成績:繼龍頭指標GDP於一季度報出7.4%的增長率之後,二季度的運行又在明顯企穩的同時略有回升,GDP增長率達到7.5%,使上半年的經濟增速站在7.4%以上。從PMI(製造業採購經理指數)等先行指標的動態和一系列經濟指標綜合分析,預計下半年,我國宏觀經濟運行重演前兩年“前低後高”軌跡、使全年經濟增速達到7.5%之上,應是大概率事件。
  客觀地看,上半年我國宏觀調控的特點和亮點,有如下四個方面:
  一是一以貫之地體現了“讓市場充分起作用”、加快發展方式轉變、打造中國經濟升級版的調控理念。哪怕在年初經濟下行壓力較明顯、市場預期較悲觀,甚至有境外新一輪“中國經濟崩潰論”輿論抬頭的情況下,宏觀決策層堅持明確地給出信息:只要中國經濟運行處在可接受的區間之內,政府決不啟動大規模經濟刺激方案——這是在7.5%引導目標量值加上“左右”二字的情況下,清晰宣示了“使市場充分起作用”的空間,而市場競爭中的“優勝劣汰”,正是擠壓、排解過剩和落後產能、促使企業和產品升級換代的有效壓力與動力機制。這一點表明中國宏觀調控當局與社會主義市場經濟發展相匹配的調控哲理,在複雜局面和壓力時段中,具有其穩固的邏輯和堅強的定力。
  二是在維持積極財政政策和穩健貨幣政策框架不變的同時,成功地貫徹宏觀調控的“相機抉擇”原則,以“微刺激”有效推進了“穩增長”,並提振了市場信心。從宏觀運行狀態的“區間掌握”出發,宏觀調控當局在認為無需對財政、貨幣兩大宏觀政策“積極—穩健”搭配這一基本框架和各自定位作出調整的同時,又審時度勢、靈活運用了經濟調控理論的“相機抉擇”原則,在政府投資安排、財政支出重點和支出進度、貨幣政策力度和定向等方面,作出了一些必要的“穩增長”舉措,被輿論界稱之為“微刺激”,動作雖“微”,但有理、有利、有節,效果已有較好顯現,市場氛圍也隨之有所改善和提振。
  三是在宏觀調控中鮮明地運用供給管理方式和手段,註重區別對待,突出重點,強調結構優化,兼顧一般。在“微刺激”的投資事項上,通過適當對高鐵工程、棚戶區改造和保障房建設項目、農村水利設施項目等作出重點支持,既能對經濟運行產生適當的景氣提升作用,又能改善民生、支持城鄉基礎設施升級並培育經濟社會長期發展後勁;在財政結構性減稅事項上,特別註重對中小微企業的減稅支持,既有利於鼓勵“草根創業”和民間資本釋放潛力活力,又有助於增加就業、改善民生;在貨幣政策的“定向降準”中,頗具中國特色地把存款準備金率這一總量調節型政策工具加以結構化運用,支持“三農”、小微企業等“弱勢”領域。這些都使中國宏觀調控在供給側的有效供給機制得到與需求管理相結合的較好發揮。
  四是把宏觀調控與深化改革有機結合,把短期與中長期目標有效銜接。在調控中,堅定地實施減少行政審批、簡化企業工商註冊程序、壓縮政府“三公經費”等行政成本、擴展“營改增”改革的行業覆蓋面、推進反腐廉政建設、進行上海自貿區“先行先試”等改革舉措,併為下半年即將正式展開的財稅配套改革、公車制度改革等作了很好鋪墊,體現了在宏觀調控中把短期狀態掌握與中長期“攻堅克難”配套改革過程銜接起來、寓調控於改革的全局協調和長遠追求。
  在上半年宏觀調控取得較好成效的基礎上,展望今年下半年,我國宏觀調控將會繼續體現上述亮點和特色,但隨各項改革任務展開,全局協調的複雜性和不確定性也可能上升。建議有關部門總結把“需求管理”與“供給管理”有效結合起來、更多註重“在供給端發力”的成功經驗,進一步跟蹤國民經濟運行動態並前瞻性地考慮政策儲備與項目儲備,在全面改革深化推進過程中,使我國宏觀調控更好地體現“國家治理現代化”的取向和促改革、穩增長、調結構、惠民生的功能與效應。
  《 人民日報 》( 2014年07月21日 17 版)
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雙休日,晴和熱與你相伴


  本報訊 昨天我省入伏,省氣象臺繼續發佈高溫報告:由於受副熱帶高壓西伸脊控制,預計近期除東南沿海地區及島嶼外,我省大部分地區以晴熱高溫天氣為主,今明兩天的日最高氣溫在35~37℃。
  其實跟記憶中的高溫天相比,這兩天的溫度還算溫柔,畢竟高溫大戲剛揭幕,尤其是這些天的早晚都挺舒適;昨天截至16時,麗水、金華、衢州、杭州等地出現高溫天氣,沿海地區溫度略低,31~34℃,熱情最高的地方是麗水36.5℃,杭城昨天最高氣溫36.1℃。越往後,熱氣累積,恐怕連早晚都要變得難熬。要說猛的,歷史上的昨天,杭城的最高氣溫曾高達38.9℃,出現在1988年。
  昨天下午,有小伙伴在杭州拍到了日暈。我問了氣象專家,他們說這個天氣挺容易出現日暈的。為何呢?日暈是陽光在透過水汽的時候,光線被水珠折射、散射而形成,它由陽光、水汽、太陽角度等要素組成。也就是說,當高空水汽含量達到一定程度遇冷後形成冰晶、水珠,就容易出現日暈。
  而夏天,有一個小伙伴經常出現——午後雷陣雨。夏日午後,某個地方下了雷陣雨,高空水汽符合條件,便有可能形成日暈。
  民間有說法,“日暈三更雨,月暈午時風”。氣象專家說,並不是每次出現日暈以後必定颳風下雨,日暈跟下雨的關聯性並不高,尤其是夏天,雷陣雨的局地性很強,下不下雨還是要根據云的發展情況去分析。
  事實上,我省這幾天基本不下雨。省氣象臺說,預計未來三到五天我省以晴熱高溫天氣為主,大部地區日最高氣溫可達35到37℃。今天、明天全省晴到多雲,其中東南沿海地區局部陰有陣雨。杭州今天、明天晴到多雲,今天最高36℃。這個周末,晴熱和您不見不散,小伙伴們外出活動註意防暑降溫。本報記者 陳偉利
  (原標題:雙休日,晴和熱與你相伴)
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校車事故頻發引發各界關註 保障財政投入刻不容緩


  央廣網北京7月13日消息(記者溫飛)據中國之聲《全國新聞聯播》報道,湖南湘潭幼兒園校車翻入水塘致11人遇難,引發社會各界反思。專家建議,除了保障就近入學,中央和地方財政應加大財政補貼,確保校車安全。
  長期關註校車安全問題的中國政法大學教授王靜波表示,《校車安全管理條例》出台兩年多,城市校車安全性有了大幅度提高,但是農村地區,安全形勢依然嚴峻。
  王靜波:在農村,由於幼兒園、小學的布點的科學程度不夠高,就近入學的問題始終沒有得到很好的解決,導致了校車成為一個不得不提供的交通工具。另外,校車本身在農村,它的安全程度、校車的質量、駕駛人的資格,實際上都是《校車安全管理條例》實施過程中的難點問題。
  王靜波教授曾參與《校車安全管理條例》的論證,根據校車條例,義務教育階段的學生成為校車服務對象,但高中生和幼兒不在範圍之內,這也讓很多人不能理解。
  王靜波:幼兒園到底是不是國家的義務教育的範疇,是有爭議的。同時幼兒由於年齡特點和身體狀況的特點,不適合長途坐校車。
  該如何保護農村地區的校車安全問題?王靜波認為:“第一個要對農村的義務教育的學校、幼兒園,教育行政機關要合理佈局。對於幼兒園,要保障就近入學。第二通過政府的財政補貼。對於農村,尤其是經濟欠發達地區的農村,對於校車保障,如果依賴當地的財政可能是難以彌補的,這就需要中央財政要給與特別的關註,通過國家財政補貼,來保障校車安全。”  (原標題:校車事故頻發引發各界關註 保障財政投入刻不容緩)
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成都客 客居成都那些事兒


  在剛剛過去的6月,快滿40歲的70後攝影家甘森完成了一件他認為頗有成就感的事:他終於將自己鏡頭下的近80個80後的影像集結在一起,做了一場名為“望·相”的展覽。
  3年前,甘森立志跟拍一群生活在成都的80後。在他眼裡,他們,包括自己在內,都可以用一個共同的身份來定義——“成都客”。這是客居成都的一群人,但沒準哪天也成為了這個城市的過客。
  □本報記者 李思憶
  1
  鏡頭講述“成都客”故事
  成都,這個有著與眾不同的生活氣質的城市,不僅讓甘森找到了“家”,還催生了他的一項攝影大調查。
  8年前,湖北人甘森從東莞隻身一人來到成都。
  第一眼的成都,生活節奏好慢,美食、美女多得讓人目不暇接。但最讓甘森覺得美好的是,成都人知足常樂的心態——哪怕只是一種食物,也可以被成都人形容得“天上有地下無”。
  很快,甘森有了找個成都妹子結婚的念頭。2006年底,甘森認識了現在的老婆——“大白菜”,他這樣描述和她的相遇:“她是一個典型的80後成都妹子,她的出現,讓我不再覺得成都只是漂泊的一站,而是能扎根生活的城市。”
  經過兩個多月的戀愛,2007年春節,“大白菜”帶著甘森回了一趟崇州的父母家,將婚事定了下來。“有點閃婚的意思,當時剛來成都沒多久,房子啊、車子啊都沒有,好在成都妹子知足,什麼都沒向我要……”每次說起和老婆的婚姻,甘森都有點“撿到寶”的心態。
  結婚後,甘森發現了與80後相處的樂趣,“80後到了20歲至30歲這個階段,是人生最多變的一個年齡段,我覺得這樣的變化很有意思,於是,就想用攝影來記錄這種變化。”2011年春節後,甘森開始了影像調查。
  “這並不是簡單的人像拍攝。”甘森說,他希望被拍攝的人能夠自願講述一些自己及身邊朋友在成都的生活狀態。作為試驗,甘森把頭20個拍攝對象鎖定在自己的朋友和同事。隨後,朋友的朋友也加入進來。同時,甘森在自己的微博和博客上發起徵集“80後拍攝志願者”活動。
  在拍攝的過程中,甘森有了一個“意外”的發現:“在我拍過的這群生活在成都的80后里,大多數是外來者,而且相當一部分是外省人。這也從側面反映了成都愈發開放和包容的個性吧。”
  2
  “逃”來的“客”成了安居的人
  在成都生活的每個人都有自己的方式,有人不為理想而來,卻在此實現了理想;有人為了愛情而來,卻再難以兼顧親情。
  甘森開始拍攝的那一年,“逃離北上廣”正是一個炙手可熱的詞彙。那一年,大型社交網站開心網做了一個調查發現,與青島、杭州、武漢等另外9個中、東部二線城市相比,成都成為“逃離北上廣”的年輕人嚮往的首選城市,選擇到成都者占參與調查人數的61%。
  河南小伙劉彬和女友小瑩,就是在那樣的背景下來的成都。甘森是在一次拍攝中聽拍攝對象說起劉彬故事的。“他們第一次來成都是在2010年的冬天,即將碩士畢業的小瑩是個文藝女青年,早在各種雜誌里讀到了成都的休閑和浪漫。經小瑩一鼓吹,兩人第二天便買了到成都的火車票,臨走時只在包里裝了幾件換洗衣服和不多的盤纏。”
  初次到成都,有著兩年旅游業從業經驗的劉彬就嗅到商機:成都不僅坐擁“天府之國”的秀麗景色,距離四姑娘山、九寨溝等著名旅游景點也不遠,而且外地人去西藏旅游一般都會在此中轉。於是,他創業做起老本行“涉外導游”。在北京,這個行業已經飽和,而在成都,才剛剛起步。
  創業不到半年後,劉彬的月收入居然突破五位數大關,這是他在北京時無法想象的。
  來成都一年後,劉彬和小瑩就搬出了與他人的合租屋,自己在城北租了一個一居室。但無論合租還是單租,房子的環境都要比在北京時好太多。“在成都,賺兩千元也能生活,賺兩萬元也能生活。”
  在甘森的鏡頭下,這樣的年輕人不勝枚舉,甘森的老鄉、湖北人葉君桐大學畢業後跟著男朋友回到成都,現是一家私企的總助。在成都立業的幾年裡,她和男友結了婚,在成都買了房子和車,現在已經算個“真資格”的成都人了,那口可以以假亂真的成都話更是讓她擁有了一份除了戶籍之外的身份認同。
  不過,樂觀的她也有苦惱,父母都還在湖北老家,父親從去年開始身患重病,今年過年以來,葉君桐已利用所有的節假日往老家跑了4次。在成都成家立業什麼都好,唯一讓她覺得難過的是,她與父親可以相處的時間越來越少,“當面叫一聲爸,都成為了一種奢侈。”
  3
  出走的人也都是成都的“客”
  離開成都的80後也大有人在,理想、習慣、愛情都成為不得不走的原因,留下的好好生活,離開的各自保重。
  “在拍攝的過程中認識不少朋友、聽別人的故事,這些都是讓我覺得很欣慰的事情。但是聚散總有時,在我拍攝的這三年裡也有不少人陸續離開。”甘森說,“據我不完全統計,我拍攝的這群人里,現在已有近20人不在成都生活了。”
  就在甘森在成都過著自給自足的小日子的時候,他鏡頭下的蔣雯婷則醞釀著離開。
  蔣雯婷在位於成都高新區的騰訊公司上班,算個少見的“IT女”,隨著成都越來越開放,身邊的同事來自不同的省份,聊天的話題也涉及東南西北,這讓從小沒離開過四川獨立生活的她開始躁動起來。雖然每月的薪水足夠她過得“瀟灑”,可是,高度同質化的生活讓她越發覺得腦子混沌,堅持了幾個月之後,蔣雯婷決定放棄成都去北京看看外面的世界。7月6日,蔣雯婷在朋友的送別下登上了北上的飛機,過安檢時,她頭也不回地說了一句,“成都,等我回來!”“蔣雯婷、夏天、陳濤、衛小刁……”甘森數著一個個熟悉的名字,“這些人有的我拍過,有的是知道他們的故事,其中鄭潔就是一個。”
  甘森口中的鄭潔曾租住在成都西門,每月接近2萬元的薪水,足以讓她在成都過著精緻的生活。2010年,祖籍貴州的鄭潔從廣州分公司調到成都分公司。剛來成都時,她享受著比廣州慢好幾拍的工作和生活節奏,無論是飲食和語言,都時常讓她有一種回到了家鄉的錯覺。
  成都公司的老闆覺得鄭潔是個人才,為了增強她的歸屬感,領導開始給她介紹男朋友,對象在當地有房有車,事業上也算有成。做媒的人提醒她,如果成了,在成都很快就一切都有了。鄭潔鼓起勇氣見了一次,結果卻沒有讓大家滿意。
  在成都公司,鄭潔那口在廣州工作期間練就的流利的英文口語幾乎無用武之地,有欺生的同事還在背地裡說,廣州來的又怎樣,還不是要從頭開始。同事的話不無道理,沒有人脈、華南區多年的工作經驗在四川又無法“移植”,很快,鄭潔便在公司的升職競爭中敗下陣來。也想過要跳槽,可是外企總部偏愛設在北上廣,在成都幾乎沒有她可選的職位。
  戀愛失意,事業受挫……就這樣,曾常年享受南國溫暖陽光的鄭潔,在過了一個很難見到陽光的成都冬日,經歷了幾次無人照顧的重感冒後終於意識到,自己無法融入這個城市。9個月後,她又回到了廣州。“也有不少人離開成都之後仍對這裡充滿了留念。”甘森至今記得,去年的某一天,女孩“可樂搖泡泡”離開成都去北京之前的“豪情”。“她說就當這次北漂是磨煉自己的一個機會。”可一年之後,甘森再次在QQ上與她相遇,她的生活已經從在成都時的“沒心沒肺”,變成了每天加班回家後巴不得倒頭就睡。對於成都的那段生活,現在她充滿了深深的懷念。“她一直對我說,如果有機會,她一定要申請調回成都分公司。”“這樣的故事每天都在發生,有人因為斷了念想之後離開成都,有人離開成都後一直想著回來……”甘森說,未來自己還將繼續進行“影像調查”,更加全面地展現成都當代年輕人的生活狀態。
  編後
  兩年前,電視劇《北京愛情故事》播出後火了。這個講述北漂青年生存故事的劇讓眾多年輕人感同身受,特別是主題歌《北京北京》更是準確擊中了不少人內心最柔軟的角落,讓人想起自己與自己所在的那座城的糾葛。
  人建造了城市,又在城市中迷失,經過迷失,最終選擇最適合自己的地方落腳。無論離開,還是留下,文章中的80後們經歷了這樣的過程,完整了自己的人生。
  古語云“少不入川”,就是怕年輕人在這裡的“慵懶”氣氛里消磨了意志。與北京的“高大上”不同,“慵懶”、“知足常樂”這樣的標簽讓成都平添幾分平易近人的氣質,這可能是吸引人的地方,也可能是被人拒絕的理由。好在成都的文化精神中,大度與包容是關鍵詞:熙熙攘攘處,我自淡看雲卷雲舒,而看似不經意的包容中,也在悄悄地拿來。
  無論如何,作為成都人,仍希望這是一座來了就不想離開的城市。
  圖說◆
  ①曾居住在成都的80後Lily和她的寶貝依依,今年3月她們娘倆已移居澳大利亞。
  ②南京人夏天和男朋友在家看電影、拍攝時,夏天為了愛情剛來到成都3個多月。
  ③自貢人衛小刁,在成都讀完大學後一直期待在成都定居,但由於畢業後找不到合適的工作,如今已加入“北漂”一族。
  ④自貢人田陽,一個有顆“文藝心”的醫務工作者。剛回老家生了個女兒的她,如今天天圖謀著再“殺”回成都。
  ⑤遼寧漢子滕大偉在成都做起了飛行員,熱愛運動的他在家裡裝了一個小小的籃板。
  ⑥小米,成都人。現在她跟男朋友在宜賓開了一個音樂酒吧,成都的事業也沒有完全放棄,在一個教育中心兼職做顧問。
  甘森 攝
  (原標題:成都客 客居成都那些事兒)
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願意做患者的朋友 互換角色思病痛


  不僅明星有“粉絲”,醫生也有。醫生的“粉絲”多由曾治療過的患者組成,如果醫生技術高超,患者就會“拉攏”身邊的人,“粉絲”會在口口相傳中逐漸壯大成為“粉絲團”。鄭州大學附屬洛陽中心醫院內科系主任、心臟重症監護室主任王曉陽,就是一個有“粉絲團”的醫生。
  □東方今報記者 程慧娟 通訊員 路書齋/文 記者 張歡歡/圖
  不少患者變朋友
  鄭州大學附屬洛陽中心醫院(以下簡稱“中心醫院”)心臟重症監護室旁邊,是一間主任辦公室,辦公室的門口常常聚集著一群人,有些是來探望病人家屬,有些是來等王曉陽看病的患者。
  7月1日10時,王曉陽處理完監護室的工作,剛進入辦公室,就有兩個人跟著進了門。跟著進來的是對母女,70餘歲的母親近期血壓不太穩定,王曉陽詳細詢問了病情,開了藥,並安慰了老人幾句。
  這位老人五六年前曾在心臟重症監護室住過,這幾年間身體有點不舒服,就要給王曉陽打電話,腰疼腿疼也非要來找她看看,常來常往就成了朋友。
  患者變朋友的例子還有很多。曾有一位老人突發急性心梗,王曉陽為他做了手術之後恢復得不錯。一次,王曉陽正在去掃墓的路上,這位老人的女兒突然打來電話,稱她的丈夫也突發急性心梗,正在中心醫院搶救,王曉陽掉頭就往醫院趕。一直搶救了15天,老人的女婿才脫離危險。救了一家中的兩條人命,老人一家和王曉陽成了“親戚”。
  這樣的例子舉不勝舉,從醫25年間有了多少“粉絲”,王曉陽也算不過來,她覺得只是盡了自己的責任,患者願意和她交朋友,是對她的信任和認可。
  轉變觀念醫患溝通才更有效
  在王曉陽的書架上,擺著今年醫師節醫院剛頒給她的優秀管理獎獎盃,說起管理,她覺得就是打造一支優秀的團隊,這個團隊首先一定要有正氣,醫護人員要把患者的利益始終放在工作的首位。其次要團結,相互彌補和配合才能把工作做好。自2010年開始,王曉陽不定期組織疑難病例討論會,請來其他科室的專家與年輕醫生共同探討治療方案,提高業務水平,拓寬知識面。
  “總是去安慰,常常去幫助,有時去治愈”,從醫20餘年,王曉陽對這句話的理解越來越深刻。當主任除了要身先士卒,還要善於發現團隊每個人的優點,並且幫他們正確處理醫患之間的矛盾。
  對於不時出現的醫患矛盾,她認為醫生首先要轉變觀念,患者都是通情達理的,有時候需要的是時間和耐心,醫患才能達成和諧一致的意見。年輕時總覺得自己很專業,想不通為什麼患者會不聽醫生的建議,但是每個醫生都要明白患者也有他們自己的考慮,要尊重他們的知情權和選擇權,觀念轉變了,與患者之間的溝通才會更有效。
  多次錯過年夜飯
  今年五一,王曉陽獲得了洛陽市五一勞動獎章,工作上的成就始終無法彌補的是對家庭的遺憾。王曉陽的女兒今年11歲,上小學五年級,她到學校去的次數少之又少,帶女兒出去玩的時候也寥寥無幾,更別提陪伴家人的時間了。
  去年除夕夜,王曉陽剛剛和家人趕到婆婆家坐下吃年夜飯,科室就打來了電話,收治了一名急性心梗患者,急需她去手術。王曉陽放下筷子,和老公開車到醫院,讓老公先回去吃團圓飯,自己上了手術台,做完手術安頓好患者,她才回家下了碗麵條吃。
  王曉陽說,不僅是她,很多醫生都有同樣的經歷,在事業和家庭的天平上,始終做不到完全平衡。女兒曾說不願意做醫生,她不想讓自己的孩子以後也沒有人陪。但是,女兒卻很理解她的工作,和其他的家人一樣,給了她最大的支持。一鍵分享到【網絡編輯:鄭國鋒】【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:願意做患者的朋友 互換角色思病痛)
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省內首條有軌電車開跑


  本報訊省內首條有軌電車——蘇州高新區有軌電車1號線28日試運行。列車穿行在高樓大廈之間,沿線城市美景乘客盡收眼底。
  這條線全程18公里,共設10個站,根據測算,40多分鐘即可跑完。記者通過地下通道來到站台,只見停在站台邊的電車車身採用香檳金,大小介於地鐵列車和公交車之間。電車共有5節,車身長32.23米、寬2.65米,車內設54個座位,最大載客量382人。與坐地鐵相比,乘有軌電車沒有壓抑感。而與公交相比,有軌電車一路奔馳在特殊通道上,速度有保證,且載客量遠超公交車。
  有軌電車線路依附於現有道路,其中大段線路設置在原先道路中央的綠化帶,對現有道路通行帶來一定影響。為讓有軌電車跑得安全順暢,蘇州出台管理辦法,並於7月1日起實施。這部全國首部以“有軌電車”為主題的立法,給予電車通行“特權”。有軌電車在專屬路段上行駛,最高車速不得超過每小時70公里;在非專用車道上行駛,最高車速不得超過每小時60公里。其他車輛可借道有軌電車非專用車道,但有軌電車享有優先通行權利,其他車輛借道時,不得妨礙有軌電車正常通行。
  每列電車上,除開車司機外,還設一名列車員,負責安全併為乘客服務。目前蘇州高新區共有8名電車司機持證上崗,他們領取駕照比較特殊,為P照駕駛證。這也是我省首批有軌電車駕駛員。
  據悉,蘇州有軌電車票價將參照公交模式,採用“一票制”,乘客上車後刷卡或投幣,具體價格介於公交車與軌道交通之間。(李仲勛)  (原標題:省內首條有軌電車開跑)
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